Den E-Motor würde ich so groß wie möglich wählen, sonst kaufst du dir wenn du auf ein größeres Boot umsteigst gleich wieder einen neuen.
Dein Wertverlust dabei wird den Mehrpreis fast schon auffressen.
Desweiteren würde ich einen Motor mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung empfehlen.
Das bringt, zumindest bei Minn Kota mehr Akku Laufzeit weil weniger Akku Belastung,
erlaubt dir eine feinere Anpassung an die Strömung um die Position zu halten
als auch eine angenehmere Geschwindigkeit zum Ufer entlang fahren.
Auch ist die Rückwärts Drehrichtung in stufenloser bis zu voller Drehzahl möglich und nicht nur in drei Stufen wie beim C2
Daher wäre die Empfehlung zumindest den C2 Max zu kaufen.
Zumindest früher hielt sich die Meinung das die Motor Kohlen bei den Rhino Motoren entweder schneller verschleißen oder /und nur schwer zu wechseln wären.
OB dies immer noch so ist oder ob dies überhaupt so war kann ich selbst nicht sagen, diese Meinung ist also nur hören sagen !
Generell würde ich zu Minn Kota greifen.
Wenn es allerdings einfach nur günstig sein soll,
lohnt vielleicht der Blick auf
Haswell Comax 55, der kostet im Vergleich zum Minn Kota ca 80 Euro weniger.
Dafür ist dann aber die Drehzahlregelung nur mittels kleinem Drehrädchen einstellbar und nicht so schön wie beim Minn Kota direkt durch drehen des Griffes.
Auch ist das Gewicht beim Minn Konta mit knapp unter 10 KG zum Comax mit knapp 15 kg ein Argument.
Aber auch der Composit Schaft der angeblich (ich habe es noch nie ausprobiert) nicht kaputt gehen soll bei Grundberührung wäre eine Argument für Minn Kota.
Wenn der Schaft sonst verbogen ist oder dir die Halterung kaputt reißt, wäre das sonst sehr teuer.
Dies ist meine rein subjektive Meinung.
Weiter wären auch noch Motorguide Motoren im Spiel, zu denen ich aber keine Praxis Erfahrung habe.
Eine Investition in die Zukunft wäre auch ein Transom Mount Motor,
den du am Bug montieren würdest.
Das geht auch mittels Plattform auf einem Schlauchi.
Günstig z.B. so etwas wie das was CHRIX da verkauft
KLICK HIERAber das wird dein momentanes Budget wohl sprengen ?
Zum AKKU:
Groß genug gibt es nicht.
Aber es gibt zu schwer zum Transport.
Daher ist das Gewicht wohl ein Thema.
Bei 100 AH kannste schon Richtung 30 kg oder mehr planen.
Je nachdem wo du und wie du dein Schlauchi einsetzen willst, Trailern oder immer neu aufblasen usw.,
wie lange du dann vom Auto zum Wasser laufen musst usw.
solltest du das Gewicht des Akkus bedenken.
Eine kleine Sackkarre leiste da gute Dienste, habe ich die ganze Zeit bei meinem 38 kg schweren Akku so gemacht.
Weiter gibt es beim Akku zu bedenken wie du ihn laden möchtest.
Soll er über Nacht am nächsten Morgen wieder schnell einsatzbereit sein ?
Oder sind Ladezeiten über 20 Stunden auch in Ordnung ?
Einen 100 AH Akku sollte man, um ihn zu schonen mit maximal 10A anfänglichem Ladestrom laden.
Das ergibt dann rechnerisch eine Ladezeit von 10 Stunden.
In der Praxis bei einem GUTEN Ladegerät sind das dann aber zw. 12 und 15 Stunden. bis er tatsächlich zu 100% voll ist.
Gute Ladegeräte laden nämlich mit einem Ladeprogramm das zuerst mit Konstantspannung und max. Ladestrom den Akku auf so ca 80% bringt.
Der Rest wird dann angepasst und elektronisch geregelt in den Akku gebracht.
Das verlängert die Ladedauer im Vergleich zu "billig" Ladegeräten enorm.
Billig Ladegeräte sind aber leider nicht immer durch ihren Preis als Billig zu erkennen.
Billig bedeutet in diesem Zusammenhang mehr ..schlechteres Ladeverfahren.
Es gibt auch günstige gescheite Ladegeräte.
Aber so tief sollte ein Akku NIE entladen werden, mehr dazu folgt gleich.
Leider kann man hier keine generelle Empfehlung aussprechen.
Denn es kommt auch bei den günstigen Guten auf den Einzelfall an.
Sehr vorsichtig sollte man sein wenn es um die Ladung unterschiedlicher Akku Typen geht.
Z.B. wie früher und auch heute noch bei günstigeren Autos verbaute Nass Zellen Akkus die offen sind, nicht wartungsfrei sind
Diese sind im Bootsbereich und vor allem wenn sie nicht fest und waagerecht eingebaut werden können nicht zu empfehlen.
Wartungsfreie Nass Zellen Akkus wie sie meist in Baumärkten etc. angeboten werden.
Diese sind nur aufgrund des Preises überhaupt ein Thema.
Sie laufen zwar nicht gleich aus wenn sie umfallen,
weil sie mittels Ventil dicht gehalten werden das nur bei echter Gasung nach außen Druck ablässt,
aber sie sind nicht für den Zyklenbetrieb ausgelegt.
Eben nicht für den Betrieb bei dem sie auf längere Zeit entladen werden und dann wieder geladen werden.
Das schlaucht den Akku erheblich und führt zu einer kürzeren Lebenszeit,
denn sie sind Konstruktionsbedingt nur für sehr hohe Anlassströme ausgelegt und nicht für lange Entnahmen.
Wie stark sich das in der Praxis zeigt ist sehr unterschiedlich.
Je öfter du ihn leer fährst, desto schneller geht er dir in die Knie.
Und jetzt kommen wir zum Thema Akku leer fahren, wie stark kann man den Akku entladen ?
Leer fahren darf nie bedeuten, GANZ LEER fahren und auf Tiefentladespannung, unter 11 V (meist ca.10,8) runter bringen.
Denn dann kann JEDER Akku bereits Schaden nehmen.
Das Optimum wäre nur eine Entladung auf max 50 %.
Es darf aber auch mal auf 30% runter gehen.
Generell sollte ein stark entladener Akku IMMER so schnell als möglich wieder geladen werden.
Auch dies erhöht die Lebensdauer erheblich.
Also kommen wir zu den für den maritimen Bereich besser geeigneten Akkus.
Den Gel/Vlies/AGM Akkus.
Auf die einzelnen kleinen Unterschiede gehe ich mal nicht ein.
Das ist auch FAST egal.
Gemeinsam haben FAST alle das sie in jeder Position verbaut werden können.
Da kann dir also nicht passieren wenn das Teil mal im Boot umkippt.
Sie sind (meistens, nicht alle !) auf den Zyklenbetrieb ausgelegt und daher besser für E-Motoren geeignet.
Worauf man aber sehr achten muss ist die Art des Ladegerätes !
Nicht vertrauen würde ich einem Ladegerät bei dem angegeben ist es würde AUTOMATISCH erkennen ob ein GEL oder sonstiger AGM Akku etc. geladen wird.
Ich möchte immer einen Wahl haben welcher Lademodus und somit welche Ladeschluss Spannungen ich fahren möchte.
Das geht nur mittels Schalters das den Akku Typ einstellt oder mittels Auswahl des Lademodus der auf den Akkutyp abgestimmt ist.
Es gibt auch Sonderfälle wo ein Akkutyp mit anderen als den Typ üblichen Spannungen geladen wird !
Das beste ist immer wenn der Hersteller die Ladeschluss Spannungen auf dem Akku angibt.
Sonst ist ein Akku auch schon mal nach wenigen Ladezyklen kaputt.
Das ist einem Kollegen bereits passiert.
Generell ist das Thema Akku, Ladegeräte und E-Motor ein sehr breit gefächertes.
Und hier in einem Thema ALLE Zusammenhänge voll umfassend zu erörtern ist kaum möglich.
Aber einen kleinen Überblick hast du schon mal.
